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自驾科帕奇穿越丝绸之路 从北京到敦煌玉门关

时间:2018-04-26 04:43来源:网络整理 作者:www.1.com
自驾科帕奇穿越丝绸之路 从北京到敦煌玉门关 永泰古城修筑于明万历三十六年(1608年),是明朝政府为防御北方游牧民族入侵而修建的军事要塞,距今已有400多年的

2000多年前的一次启程开辟了繁荣一时的“丝绸之路”,2000多年后的我们沿着这段路途试着寻找那些文明遗落的痕迹,从踏上这片土地的那一刻起,就被它深深吸引

公元前138年,雄才伟略的汉武帝派遣张骞从西安启程,跨过黄河,穿越祁连山地东段余脉乌鞘岭,沿河西走廊一路西行,历经十余年的坎坷跋涉,最终抵达西亚和地中海各国,开辟了长达7000公里的“丝绸之路”,在中原大地和广袤的西亚之间建立起友好交往的通途。

公元2011年,这条承载着两千多年荣辱兴衰的通商大道重新焕发了青春。昔日的阵阵驼铃声早已被现代化的铁路和高速公路取代,日复一日,呼啸而过的火车汽车穿梭在这片厚重的土地上,穿过道路两边星罗棋布的汉唐遗迹,在现代文明和古代文明交织而成的画卷中,续写着丝绸之路的新篇章。

踏上丝路征程

每年的夏秋季节,包括河西走廊以及祁连山以南的青海高原,早已成为自驾一族的热点目标。而在这滴水成冰的隆冬季节,那里又会是一番怎样的景象呢?对于我们这些骨灰级的自驾驴友而言,与其说季节已不再是阻挡我们前进的障碍,不如说来一趟反季节式的穿越之旅,反而更符合我们的性格。尤其是每年的春节长假,更是我们绝不愿放弃的最佳时机,说到原因,一是因为能看到别人看不到的景色,二是这几天出门的人极少,畅通无阻的道路便于快速移动。

从北京到此行的终点敦煌玉门关,遥遥2700公里,真是既令人向往,又让人感觉到一丝不安。经过仔细研究,我们决定走南线的青银高速,沿途经石家庄、太原,从晋陕交界的军渡过黄河,横穿陕北的横山、靖边、定边,在刚刚进入宁夏盐池县的地方转入新建成的定武高速(定边至武威),沿大罗山北麓穿越宁夏北部的茫茫戈壁,争取用一天时间赶到黄河岸边的宁夏中卫市。果然不出所料,这条路线除太原附近车辆稍多以外,绝大部分路段都非常空旷,视力所及范围内基本没有过往车辆,着实为我们节省了不少时间。雪佛兰科帕奇[综述 图片 论坛]充沛的动力给我们一路狂飙提供了保障,3.2升发动机轻松地带动了几乎满载的车子,在高速路上巡航让我们愈发期待目的地的临近。由于这次旅途的特点,我们不敢期望每次停靠点都设施丰富,备足粮食、水和衣物是重中之重,好在7座型SUV的科帕奇提供了充足的空间,成功装载了我们一行数人的行李物品,而且科帕奇在车内储物空间的设计上颇费心思,中控台、车门处、中央扶手等都有大大小小的储物格可安放我们的水杯和杂碎物品。就这样在科帕奇的陪伴下,我们一路笑语欢歌,于傍晚6点之前已经把车停在了中卫市中心的酒店门口。包括中途吃饭休息在内,全程仅用11小时,比当初预测的时间提前2个小时抵达!长途行驶的科帕奇表现出了很高的可靠性,在油耗方面也给出了漂亮的成绩,百公里约11升,的确有些出乎我们的意料,这也让我们有信心迎接接下来的旅程。至此,我们已经站在河西走廊的入口,今晚的任务是大吃一顿,然后回宾馆足足地睡上一觉。明天一早,我们就将踏上真正的丝绸之路,去追寻昔日的大汉雄风,尽情领略千里冰封的西北风光。

丝绸之路北线古渡口

索桥古渡遗址,位于甘肃省白银市景泰县芦阳镇东10余公里的黄河西岸,隔河与靖远县石门乡遥遥相望。古渡始建于汉唐,是古丝绸之路北线最险要的黄河渡口之一,此处河面宽阔,水流平缓,两岸山势陡峭,仅有一条山谷径通河西的芦阳镇与河东的石门乡。据史料记载,索桥渡口最早以木船和羊皮筏子摆渡,到了明万历二十九年(1601年),驻军在两岸修建索桥,河面上排24只大船,两岸四根铁铸“将军柱”,用草绳系船成桥,故名索桥。经过几个小时的艰苦探寻,我们终于在老乡的指点下找到了索桥堡遗址。这里山高路远、人迹罕至,自从附近的村子搬迁后,就连当地的牧羊人也很少光顾。索桥渡地处黄河隘口,自汉代开发河西后,这里就是丝绸之路北线的必经之地,属于早期的路线之一。当时的驼队从固原出发,走靖远哈思堡渡黄河,经索桥渡抵达芦阳镇,再经过大靖、土门,进入河西走廊第一大城武威。明代,这里是黄河沿线的重要渡口,它首要的任务是为防守长城沿线的将士们运送粮饷。踩着荒草碎石,我们走在这座寂静无声的古城堡内。进入半塌的房舍,似乎能听见这里曾经的喧嚣;漫步在一条条残破的街巷中,仿佛能看到昔日的刀光剑影。当年的硝烟早已散去,只有那些戍边士卒留下的一块块红色页岩,仍在向今天的人们诉说着千百年前的峥嵘岁月。

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